记者在鞍钢桥梁钢轧制现场看到,开展’攻克浪板缺陷改善带钢板形质量’课题研修后

日前,宁钢试生产的新版高强冷成型汽车结构用钢SPFH590产品得到战略客户认可,进入稳定供货阶段。自2018年以来,宁钢积极响应浙江省政府在宁波地区打造重要汽车产业基地的号召,加强汽车钢产品迭代研究,不断推进高强钢产品转型升级,新版SPFH590就是在这样的背景下孕育出来的。该产品主要用于制造汽车构架、车轮等汽车结构件,是当前市场的热门产品。但由于该产品合金含量较高,高温热态强度较大,热轧工艺调整窗口很窄,“橘皮”等表面质量问题时有发生,成为困扰国内不少大型钢厂的一大难题。2018年下半年,宁钢正式成立汽车钢表面质量攻关团队。在与用户进行深入沟通的基础上,以热轧工艺改进为抓手,积极开展技术攻关。但由于热轧产线煤气热值的波动影响板坯加热质量,加之存在产线温降大、没有配备轧制润滑技术等诸多限制因素,令表面质量攻关困难重重。几轮调整后,该产品表面质量虽然有所改善,却不是很稳定,表面麻点现象仍无法杜绝。宁钢汽车钢表面质量攻关团队迎难而上,结合产品氧化铁皮结构微观分析等手段,经多次摸索后,终于找到解决之策。今年2月底,在保证精准成分控制及良好板坯质量的基础上,该攻关团队克服高强汽车钢温度控制和稳定性控制等多项难题,成功轧制出该产品。与此同时,在销售团队的大力支持下,3月份试生产的新版SPFH590一次性通过用户验收,为宁钢产业结构战略调整和转型升级奠定了良好基础。

今年初以来,河钢邯钢深入推进作业长制,以作业区管理标准化为切入点,实施作业长课题研修、开展“示范作业区”建设活动,提升产品质量和品牌竞争力。第一季度,河钢邯钢670名作业长累计完成作业长研修课题200余项,河钢邯钢邯宝冷轧厂抗拉强度1500兆帕的高强钢成功实现量产,河钢邯钢三炼钢厂板坯探伤合格率达到99.7%,累计多创效2000余万元。标准作业提升品质的基石标准化是保证产品质量稳定的基础。河钢邯钢深入推进以“安全标准化、操作标准化、点检标准化和管理标准化”为重点的标准化运行体系。“今天生产计划是0.7~2.0毫米薄规格,锌层从80克/平方米到275克/平方米,生产难度非常大,交接班后必须认真检查焊轮情况,确保焊机正常,工艺一定要注意按照各规格的速度表进行调节,锌层种类较多,注意过渡过程中边部质量控制,出口注意测厚和T弯,发现问题及时跟工艺联系。”2月25日,河钢邯钢冷轧厂1号热镀锌产线正在为国内某太阳能支架企业生产高强热镀锌板,该厂酸镀车间丙班作业区作业长邸英超在班前会上对各岗位人员提出要求。随后,邸英超拿起记录本,像往常一样开展标准化巡检工作。为了确保发往重点客户的高端产品质量稳定有序生产,该厂制订了严格的作业区标准化管理制度。“按照制度要求,每卷高强钢上线后,入口岗位当班人员必须对表面情况进行检查,确认没有问题后,通报整条产线开始组织生产。”邸英超在完成该产线全部质量控制点记录后,向《中国冶金报》记者介绍说。当第一卷下线后,邸英超也刚好完成巡检到达出口的T弯试验室,与出口主操赵建军共同确认样板是否合格,并在记录本上记下了卷号。“这是我们管理标准化的一部分。”赵建军介绍说,“现在我不只是操作工,还身兼质检的重任,要牢牢把住产品质量的最后一道关,决不让问题产品出厂,保证客户满意。”示范引领激发争一流激情创新管理是取得成绩的保障。河钢邯钢深入推进作业长制,建立了《作业区绩效考评办法》和《公司生产类(设备点检类)示范作业区评分标准》。将作业区日常管理划分为基础管理、生产管理和管理提升三个方面,每年组织“示范作业区”评选工作。今年第一季度,河钢邯钢评选表彰“示范作业区”“优秀作业区”200余个。“这就是’提前置换泥包倒场’操作法,可以快速提升铁口深度,恢复正常出铁能力。”河钢邯钢炼铁部8高炉甲班作业区作业长赵彦飞看着身边李明剑、李新刚等各班作业长,笑着说道:“这几天我可是把’家底’都抖搂出来了。”2018年,甲班作业区产量、煤比、焦比均创历史最好纪录,综合指标列河钢集团同级别高炉领先水平,被评为2018年度河钢邯钢示范作业区。为发挥作业区示范引领作用,带动其他作业区共同争一流、创业绩,赵彦飞拿出作业区独创的操作法和标准化作业流程,与大家分享交流,引起了强烈反响。乙班作业区作业长李明剑交流学习后,立即完善了出铁台账,详细记录铁口深度、出铁时间、出铁量、堵口打泥压力等每次开堵口数据,根据实际出铁情况灵活调节钻头。今年初以来,乙班作业区铁口合格率从94%提升至100%,一次铁口成功率从93%提升至97%,都达到了甲班作业区同等水平。“这在以前是很难达到的成绩。”乙班作业区李明剑兴奋地说,“在甲班作业区示范引领带动下,我们各个作业区都取得了好成绩。”如今,在炼铁部8高炉,以甲班作业区为标杆,“比学赶超”促发展蔚然成风,示范作用带活了指标改善一盘棋,2月份,8高炉全焦比较1月降低4.2千克/吨,煤比较1月降低0.3千克/吨,燃料比较1月降低4.5千克/吨,一级品率99.75%,综合指标继续名列前茅。课题研修解决问题的法宝自主管理是自我了结的制胜法宝。河钢邯钢推行作业长制以来,作业长“课题研修会”发挥了不可替代的作用,为广大作业长搭建了沟通、交流、协作、学习的平台。在作业长“课题研修会”的带动下,作业长自主开展研修活动已经成为常态,解决了产线大量瓶颈问题。2月22日,河钢邯钢连铸连轧厂精整作业区一片繁忙。在主控操作台,丁班作业区精整工王鲁完全沉浸在工作的状态里,低头认真查看下一个即将平整的钢卷信息——汽车结构钢QSTE420TM,厚度2.0毫米,宽度1250毫米,施加平整力大于280吨。设定完各项平整参数,按下“开始”按钮,待看到平整线上的带钢平稳地从眼前呼呼而过后,王鲁才放心地说:“类似平整力这些工艺参数都是经过再优化的,操作时严格按照优化后的技术规程里的参数范围执行,生产肯定没问题,这卷的板形多好。”王鲁才自豪之情溢于言表。据了解,今年1月中旬,在走访苏州某钢材加工客户时,听到客户提出产品有轻微浪板缺陷问题,希望尽快解决。走访人员回厂后,该厂精整管理作业区作业长梁辉迅速拟定“攻克浪板缺陷改善带钢板形质量”研修课题。为了更好地解决客户提出的问题,作业长梁辉会同技术主管朱学文仔细研究技术规程和岗位操作规程,组织班长、主操对岗位执行中存在的问题进行优化修订,尤其是再次优化了平整支承辊辊型凸度和工作辊辊型凸度,将平整力分规格、分钢种设定标准,并提高了薄规格和高强度汽车结构钢的平整力。“开展’攻克浪板缺陷改善带钢板形质量’课题研修后,从下道工序反馈的板形缺陷降级情况来看,产品质量得到了全面提升,也收到了客户方面的满意答复。今年3月份,我厂浪板降级率为1.01%,环比降低了56%。”该厂精整车间主任王少平真正尝到了课题研修的甜头。

5月6日,记者在鞍钢桥梁钢轧制现场看到,供应济南凤凰黄河大桥的第一批高性能桥梁钢正在生产。“五一”国际劳动节前,这里迎来一群特殊的客人——济南凤凰黄河大桥业主、监理、设计院和施工方代表。现场精细的管理、优良的装备和规范的操作流程赢得了他们的肯定和赞许。当日,鞍钢顺利通过现场审核,拉开了鞍钢为世界最大跨度三塔自锚式悬索桥济南凤凰黄河大桥供货的序幕。济南凤凰黄河大桥位于济南市主城区东郊,全长6683米,其中,主桥为跨径428米的三塔组合梁自锚式悬索桥,引桥采用大跨连续组合钢箱梁,大堤位置跨径245米,建成后,主桥及大堤位置引桥均为同类桥型跨径世界第一。该桥是山东省重点项目,是济南市“十二桥一隧”过河通道布局的重要一环,也是济南市“携河北跨”战略和济南新旧动能转换先行区建设的基础性工程。大桥预计2021年12月具备通车条件,届时,黄河南北两岸市民通过大桥全程用时不到4分钟。鞍钢高度重视国家各项重点工程,义不容辞为中国超级工程建造提供材料支撑。为顺利中标,鞍钢股份中厚板营销(服务)中心充分发挥龙头作用,派出多支队伍多渠道搜集市场信息,积极与业主保持联系,及时跟进项目进展、材料要求、施工及采购等项目各项工作。鞍钢凭借良好的产品和服务质量以及品牌效应,一举中标,拿下3万余吨高性能桥梁钢订单,成为该项目最大的桥梁钢供应商。此次鞍钢供货的桥梁钢主要应用在桥梁主体部位,包括Q345qE和Q420qE两种牌号。钢板均要求在TMCP状态下交货,其中,超宽规格占比25%以上,最大宽度达到4.5米。短期内完成近3万吨桥梁钢供货将充分考验一个企业的综合实力。为此,业主等客户专程来到鞍钢,进行实地考察,并在考察结束后要求鞍钢第一时间组织生产。目前,第一批钢板已经下料生产,预计5月份完成交货。