除了推动现有钢铁企业超低排放改造,近期钢厂价格震荡不止

  生态环境部等五部委日前印发的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》(下称《意见》)明确,到2020年底前,重点区域钢铁企业超低排放改造取得明显进展,力争60%左右产能完成改造,有序推进其他地区钢铁企业超低排放改造工作;到2025年底前,重点区域钢铁企业超低排放改造基本完成,全国力争80%以上产能完成改造。  《意见》指出,推进实施钢铁行业超低排放是推动行业高质量发展、促进产业转型升级、助力打赢蓝天保卫战的重要举措。除了推动现有钢铁企业超低排放改造,全国新建(含搬迁)钢铁项目原则上也要达到超低排放水平。  钢铁企业超低排放是指对所有生产环节(含原料场、烧结、球团、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢、自备电厂等,以及大宗物料产品运输)实施升级改造。《意见》对大气污染物有组织排放、无组织排放以及运输过程提出了几大要求。  其中,烧结机机头、球团焙烧烟气颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度小时均值分别不高于10、35、50毫克/立方米;其他主要污染源颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度小时均值原则上分别不高于10、50、200毫克/立方米。  徐向春在接受上证报采访时表示,按现行污染物排放的国家标准,烧结机机头、球团焙烧烟气颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度小时均值分别不高于50、200、300毫克/立方米。初步估算,全行业实现超低排放改造,需投资六七百亿元,运营成本提高十几元/吨。  “同时,实行超低排放改造的钢厂,亦可享受政策优惠待遇,如减征环保税,在重污染天气预警期间可部分豁免停产等,也提高了企业形象和市场竞争力。”徐向春说。  按照《意见》的要求,对于完成超低排放改造的钢铁企业应加大政策支持力度。

  钢材现货价格近期在经过小幅拉涨之后开始回落,钢坯依然是钢铁市场反应最为敏感的“神经”,目前已回落至3530元/吨。  不论是型材还是其他成材产品,近期均有不同幅度的回落。此前,型材市场在一片“谨而慎之”中完成了一次小周期的上行路线。然而,市场交投气氛不佳,商家并未因为“买涨不买跌”的心理需求而出现囤货现象,相反部分高位成交遇阻,报价回调的情况早有预兆。  市面上商家对钢价高位显谨慎,同时在钢厂持续挺价下对后市行情生疑。  以天津市场为例,首先,从市场因素看,在钢价不稳的情况下,天津贸易商已不再敢用库存调节行情,取而代之的是出货钢厂直发为主,缺货时小量补充,因此市场库存长期处于比较平衡的状态。而型钢价格震荡下行,各商家心态始终较为谨慎,补仓较为纠结,以至于低价囤货较少。  其次,从钢厂方面看来,近期钢厂价格震荡不止,钢厂利润持续回落,而钢厂开工率也没有较大幅度的下降。多数钢厂因出货不畅担心加大库存压力,市场谨慎心态加剧,加之实际成交缓慢,致使短期回调成大概率事件。  从其他方面看,期螺主力近日攀高受阻。前期现货价格之所以坚挺,主要是受成本及期货的双重拉动,现阶段盘面上的价格走跌对现货市场造成较大压力,所以期货有丝毫的风吹草动现货价格便再难坚挺,对各型钢厂商心态造成了较大的影响。  综合看来,当前原料拖累型钢价格上涨,市场缺乏需求面有效支撑,中间商饱受被动跟价之苦。虽然现货市场时不时呈现小幅走高之势,但面对市场需求跟进不足,价格大幅上涨还需时日。综上所述,由于外围支撑不足,震荡向上的行情中难免阶段性回调,故当下还需保持一颗冷静的心。

  新华社上海4月27日电(李荣)据宝钢股份发布的最新消息,其汽车板销量稳居全球前三位,在国内汽车板市场中的份额居首位。在新能源车用钢的使用上,也已形成完整的解决方案。  宝钢股份相关负责人近日在“上海车展”相关活动现场表示,去年宝钢汽车板的销量再创新高,达到1200多万吨,稳居世界前三。其中冷轧汽车板的销售增长,跑赢了国内汽车板市场的增幅。  目前,宝钢股份已是世界首个能同时生产第一、二、三代先进超高强钢的企业,也是国内唯一可供应汽车板全品种的企业,包括了热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌等品种。  宝钢股份在新能源汽车的钢材供应上,也已做好充分准备。宝钢股份相关人士在最新的业绩说明会上说,新能源汽车快速发展。与燃油车相比,纯电新能源汽车淘汰了发动机、变速箱、传动系统、油箱、排气系统;新增电机、电池包以及相关的冷却及加热系统。整体装备质量增大,轻量化需求迫切。短期内,考虑成本和安全,钢仍会是应用最广泛的材料。  因此,从钢材应用的角度,传统棒材(如传动轴、齿轮用钢)等的用量将相对减少,而轻量化的先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、车用驱动电机无取向电工钢等用量将上升。宝钢利用在先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、高效驱动电机用钢等领域的供货实绩,在新能源车用钢的使用上业已形成完整的解决方案,并持续与国内外汽车厂商开展新能源车的先期介入式合作,支持新能源车的轻量化。