11月至今现货市场价格下跌幅度已达700元/吨,10月份进口量环比减少1.7%

中证网讯(记者
马爽)自8月22日盘中创下阶段新高4418元/吨之后,螺纹钢期货主力1901合约便展开震荡下跌,11月26日盘中更是一度跌至近五个月新低3496元/吨,仅11月以来该合约累计已下跌逾13%。  而在十年前的2008年,螺纹钢期货期价同样在刷新阶段新高后迎来大跌。这两次走势背后的主导逻辑有何异同?  据分析师称,2008年、2018年螺纹钢期货两次大涨后大跌走势背后都是供给与需求矛盾的演绎。  据分析师回忆,2008年上半年,在国内外铁矿石价格以及焦炭价格大幅上涨的推动下,叠加年初冰雪灾害和5月四川大地震影响,导致钢材生产运输次序不正常,国内螺纹钢价格持续攀高;截至6月末,二级大螺纹钢平均价格为5514元/吨,同比涨幅为58%。同时,各种原料价格以及煤电油运等综合成本亦不断上升,钢材价格与原料价格形成相互助涨的循环关系,螺纹钢的历史最高价格也因此被不断刷新。政策出手叠加淡季需求较弱,阶段性供应过剩矛盾凸显。6-8月份,国家宏观调控发力房地产等行业迅速降温,螺纹钢终端需求迅速减弱。在国家不断强化宏观调控、控制固定资产投资、持续上调银行准备金率的情况下,市场形势日趋严峻,但普遍认为在高成本的支撑下,价格不会出现过大的回落。而9月雷曼兄弟破产,金融危机席卷全球,市场恐慌心理迅速蔓延,贸易商降价甩货,终端用户观望心理进一步增强,贸易商的恐慌与终端用户的观望将需求萎缩的程度进一步放大,持续一年半时间上涨在3个月就前功尽弃。  分析师进一步表示,2018年则是在不同的环境发生同样的故事。供给侧结构性改革红利推高钢材价格。在需求整体保持下降状态下,国家启动供给侧结构性改革,对钢铁、煤炭等行业过剩产能下狠手,5年去除1.3亿吨-1.5亿吨钢铁产能任务三年之内顺利完成,并顺带将1.2亿吨的“地条钢”产能清出市场。三年时间螺纹钢价格最低从1680元/吨上涨到最高4920元/吨。宏观预期变差叠加需求淡季带来钢价下跌加速。进入到2018年三季度之后,市场宏观预期开始明显变差,对于汽车消费下降问题、房地产市场预期下降等问题开始集中爆发,但在旺季需求支撑下钢价仅是缓慢下跌。进入11月份之后,尽管有采暖季政策支持还有北方较为严重的雾霾天气影响,但钢材价格由于宏观顶、需求顶、政策顶叠加因素,钢价开启快速下跌阶段。2018年钢价上涨700元/吨用了240天,跌700元仅用24天。  钢价跌势是否继续?分析师表示,回顾2008年螺纹钢期货行情,从下跌开始到跌破上行趋势线也是非常的纠结,但在突破趋势线之后的一个多月时间中,价格跌势迅猛。自2008年7月14日,螺纹钢价格跌破上行趋势线,开始出现加速下跌到止跌反弹持续时间约为45天,价格累计下跌600元/吨。反弹仅仅过去一周时间,钢价重新进入到下跌通道。这一轮下跌持续时间约为43天,价格跌去1820元/吨,价格直接跌回最后一波上涨的起始点2007年4月份的水平。此后钢价展开约有700元左右的反弹,一直持续到2009年春节前。最后一波下跌持续时间约为63天,价格再度跌去720元/吨,最低点出现在2009年4月7日报价3150元/吨,这一波价格下跌才算是最终结束。从最高到最低持续时间约为10个月时间,价格最大波动幅度81%。  “而目前,国内钢价毫无疑问仍是处在下跌阶段的初始阶段,11月至今现货市场价格下跌幅度已达700元/吨,期货方面目前价格最大波动幅度已达886元/吨。”分析师表示。

11月16日,第五届中国企业全球化论坛召开。会上,全球化智库(以下简称“CCG”)发布了2018年中国企业全球化50强、2018年中国企业全球化新锐50强、2018年“一带一路”十大先锋企业等系列榜单。河钢集团同时入选2018年中国企业全球化50强、2018年“一带一路”十大先锋企业榜单,这是河钢集团连续两年入围两大榜单。  作为世界最大的钢铁材料制造和综合服务商之一,河钢集团致力于打造具有世界品牌影响力的综合性跨国产业集团。近年来,河钢集团积极响应“一带一路”倡议,按照“全球拥有资源、全球拥有市场、全球拥有客户”的定位,加快实施全产业链全球化布局,形成了“四钢两矿一平台”的海外格局。  据了解,CCG已经连续五年发布中国企业全球化系列榜单。CCG在3000多案例和数据基础上,构建出中国企业全球化评价体系,经过海内外权威专家团队多轮评审,最终以数据为依托,定量与定性指标相结合,全面考察中国企业全球化发展水平。

从青岛海关获悉,今年前10个月,山东口岸出口钢材795.6万吨,比去年同期增加2.5%;平均价格为每吨5086.9元,上涨12.6%。与此同时,进口铁矿砂及其精矿1.6亿吨,比去年同期增加0.7%;价值712.3亿元人民币,下降6.4%;平均价格为每吨448.9元,下跌7%。  今年以来,山东口岸钢材月度出口量震荡明显,10月当月,出口量在9月达到创近25个月新高的98.4万吨后高位回落,同比增加15.6%,环比减少21.6%。价格方面,山东口岸钢材出口均价已连续28个月同比上涨,保持高位波动,10月当月出口均价同比上涨2.3%,环比上涨0.6%。  铁矿砂则月度进口量继续波动前行,进口均价延续反弹走势。山东口岸铁矿砂进口量分别在1月份和6月份达到年内最高值和最低值,6月之后波动回升,10月份进口量环比减少1.7%。月度进口均价在4月份跌至年内最低价后震荡上涨,10月份均价环比上涨3.2%,达去年5月份以来最高价。  青岛海关分析认为,钢厂需求扩大,促进铁矿砂进口需求。受国家稳增长政策推动,国内钢材市场预期有所上升,钢厂开工率和进口矿日耗整体保持高位,10月末开工率维持在68%左右,进口矿烧结粉矿日耗为63.65万吨,10月份钢铁产能释放保持较高水平,拉动铁矿砂进口需求。  港口库存阶段性下滑,加快铁矿砂进口节奏。截至9月28日,北方6个重点港口铁矿石库存为8646吨,周环比减少173吨;全国港口铁矿石港口库存为13123吨,周环比减少238吨。10月8日至10月12日,全国45个港口进口矿库存总量周环比减少1.13%。此外,自9月起,港口日均疏港量创历史新高,10月份,均值为295.44万吨高位水平,环比上月增加8.37吨/天。  而国际市场需求扩大带动山东口岸钢材出口增加。今年以来,全球钢铁需求保持强劲。作为山东口岸钢材出口第一大市场的东盟,基础设施项目的建设促进其钢材需求扩大。据东南亚钢铁协会(SEAISI)预测,2018年印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南等六国钢材消费量将增长5%-6%。国际市场需求向好,带动山东口岸钢材出口增加。  人民币贬值叠加海运费上涨,支撑铁矿价格上行。人民币持续贬值,截至10月30日美元对人民币汇率为6.9574;海运费方面,10月份澳巴海运费稳中有升,截至10月30日澳洲-青岛运费8.85美元/吨,环比9月底升0.95美元/吨;巴西图巴朗-青岛运费21.605美元/吨,环比9月底升1美元/吨。人民币贬值以及运费上涨带动成铁矿石人民币计价的进口价格上行。