旬环比增长9.4%,我国钢铁产能利用率基本恢复到合理水平

统计数据显示,截至5月21日,8家钢铁上市公司发布上半年业绩预告,除ST沪科预计继续亏损外,其余7家全部预喜。业内人士表示,短期钢价有回落风险,但幅度有限,中长期钢价有望高位运行。  业绩增长公司居多  在上述8家预喜的钢铁公司中,5家预增,2家略增,1家续亏。  沙钢股份预计上半年净利润增长140%至190%。公司表示,钢材价格维持高位振荡,与上年同期相比涨幅较大,公司营业收入及产品销售毛利同比增加。同时,公司大力开展对标挖潜,努力降低成本。  对于业绩增长的主要原因,安阳钢铁表示,持续推进降本增效,深化内部管理改革,优化产品结构,公司生产经营逐步改善,预测上半年经营业绩将大幅增长。  三钢闽光则表示,随着天气转暖,下游需求逐步释放。同时,受行业去产能及防止“地条钢”死灰复燃大检查等因素提振,社会库存连续多周下降,终端客户提货意愿加强,钢材价格止跌回稳。但市场形势依然具有较大不确定性,预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润同比上升31%-81%,金额为14.16亿元至19.59亿元。  钢价高位运行  中钢协最新数据显示,会员企业5月上旬粗钢日均产量194.33万吨,旬环比增长1.74%;截至本旬末,钢企钢材库存1361万吨,旬环比增长9.4%。  需求方面,去库化仍在进行,且连续10周下降,累计降幅逼近50%。但钢厂及社会去库化开始放缓。5月底开始直至6、7月份,南方将进入“梅雨”季节,同时北方将进入多雨天气,对施工及运输将造成较大影响,需求可能进一步走弱。  此外,1-4月份,全国固定资产投资、全国房地产开发投资、全国房地产企业房屋施工面积、全国房地产企业房屋新开工面积等均出现不同程度下降。  分析师马力表示,环保政策短期对产量影响有限,钢产量将继续高强度释放。加上夏季高温、多雨天气影响需求,库存面临增长风险。未来两个月,钢价高位回落可能性大,但幅度相对有限。  中长期看,钢价将高位运行。申万宏源认为,目前总库存水平大约比去年同期增长6%,社会库存压力逐渐消化。  需求方面,环比小幅下降,但依然维持较高水平,且5月以来需求波动不大。进入夏季多雨时期后,需求将受影响。但淡季通常会出现补库存,实际需求偏弱未必会压制钢价下行。

中国钢铁工业协会副会长迟京东近日表示,我国钢铁工业已进入高质量发展的新阶段。钢铁行业从地质勘探、采选矿到炼铁、炼钢、轧钢再到深加工,全产业链水平已达到世界一流,接下来要靠技术、质量、服务等创新实现发展。  迟京东是在“高质量发展·钢铁强国之路”高峰论坛上发表上述观点的。  迟京东表示,经过两年多去产能,我国钢铁产能利用率基本恢复到合理水平,行业经营形势显著好转。2017年,中钢协统计的会员企业平均销售利润率恢复到4.7%。  同时,钢铁产业结构不断优化,节能环保迈出大步伐,科技创新成果不断涌现。特别是形成了世界上最庞大的钢铁产业大军和研发队伍。物质基础加上技术和人才保障,为钢铁行业加快实现高质量发展奠定基础。  据南京钢铁集团董事长黄一新介绍,近年来公司推出了差异化电商平台和智能制造系统解决方案服务商,还实施大规模个性化定制配送的新模式,从而加快了南钢由生产制造向智慧创造的转变。  2017年,南钢实现利润45亿元,创历史最高水平;2018年1至4月份再创佳绩,实现营业收入356亿元,利润20亿元。  不过,与会的多位业内人士表示,当前钢铁高质量发展还面临防范新增产能扩大、严防“地条钢”死灰复燃、短流程炼钢亟待理顺以及环保趋严四大挑战。  工信部原材料工业司钢铁处处长徐文立说,随着行业效益好转,新问题也随之出现,一些地方和企业又有了新增产能的冲动,“地条钢”死灰复燃的情况屡屡发生。  国家统计局的数据显示,4月份,我国粗钢日均产量创历史新高。  “5月底到6月底,发改委和工信部等相关部门将组织开展防范已化解过剩产能复产和‘地条钢’死灰复燃专项抽查工作,目的就是要打消上项目、扩产能的危险念头,以巩固去产能来之不易的成果。”徐文立说。

首钢股份(000959)5月21日晚间公告,根据对市场需求及现有产线产品匹配情况进行的调研,公司控股子公司首钢京唐钢铁联合有限责任公司(“京唐公司”)决定建设一条镀锌高强度汽车板专用生产线,项目总投资为13.04亿元,项目计划投产时间为2019年12月前,投产后一年内生产负荷80%,第二年达到年产36万吨的设计生产能力。  公告显示,京唐公司本次建设镀锌高强度汽车板专用生产线及配套检查机组,设计年产成品36万吨,其中冷基镀锌产品32万吨,热基镀锌产品4万吨,是对现有产能的优化升级,可进一步优化产品结构,整体上提升京唐公司汽车板供货能力。本项目建于京唐公司厂区内预留场地。项目包含镀锌高强度汽车板专用机组、重卷检查及半自动包装机组,能够满足高端汽车板生产需要。  公司在国内镀锡板、家电板以及电工钢等细分市场处于领先地位,通过不断调整产品结构其拳头产品在报告期内获得长足进展。公司表示,本次投资旨在提升京唐公司汽车板供货能力,优化产品结构,与现有镀锌产线相结合,进行专业化生产完善产线分工,提升京唐公司技术及产品优势,提升首钢汽车板整体竞争力。本项目能够提升京唐公司供货能力,具备获取更多汽车板供货份额的能力,对公司利润有益。  光大证券研报显示,京唐钢铁2017年已实现净利润18.3亿元,同比大幅增长320%。京唐二期一步项目计划钢产能510万吨,占公司当前钢产量32%,通过压减唐山市其他落后产能来减量置换,有望2018年底建成,2019-2020年逐步投产,提供未来的长期盈利弹性。  近年来,随着国家节能、排放标准及中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞标准的进一步提高,超高强钢使用比例随新车型的开发而逐年增加,据汽车轻量化技术创新战略联盟预测,到2020年,超高强钢用量将达到150万吨,其中镀锌产品的比重将逐步提高。